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两部委促降物流成本 推大宗货物一口运价

我爱环保网     发布时间:2020-11-21   
节能减排、降本增效。

而突如其来的疫情也是对交通运输部门的考验。交通运输部部长李小鹏日前表示,经国务院同意,今年春节期间三次延长收费公路免费通行的政策,其中从2月17日到5月5日共免收高速公路通行费1590多亿元,对疫情防控和复工复产提供了有效支撑。

不仅如此,ETC的使用率也稳步上升。交通运输部新闻发言人孙文剑近日介绍,截至5月28日,高速公路通行车辆ETC使用率达到63.57%,其中客车ETC使用率保持在71%左右,基本持平;货车ETC使用率达到37.97%。

据初步测算,按照新的货车车轴型收费标准,在同等交通量条件下,相当于全年货车通行费支出整体下降了11.6%。

在保障撤站后路网稳定运行方面,《每日经济新闻》记者了解到,交通运输部已经建立了全网、省厅、收费站三级联动的技术保障机制、投诉处理机制、保通保畅机制。目前正发挥工作机制作用,加强路网和系统运行监测,对发现的问题和公众反映的问题及时处理,努力确保系统运行稳定、交通网络顺畅。

此外,《意见》还指出要降低铁路航空货运收费。精简铁路货运杂费项目,降低运杂费迟交金收费标准,严格落实取消货物运输变更手续费。大力推行大宗货物“一口价”运输。

同时,制定铁路专用线服务价格行为规则,规范铁路专用线、自备车维修服务收费行为,进一步降低收费标准,严禁通过提高或变相提高其他收费的方式冲抵降费效果。

破除多式联运“中梗阻”

多式联运一直是国家大力推动的方向,在降低联运成本方面,《意见》明确要求破除多式联运“中梗阻”。

中央和地方财政加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度,研究制定铁路专用线进港口设计规范,促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。

同时,持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设,进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”。以多式联运示范工程为重点,推广应用多式联运运单,加快发展“一单制”联运服务。

《每日经济新闻》记者注意到,就在6月2日,交通运输部综合规划司发布关于对拟投资补助的货运枢纽(物流园区)项目进行公示的公告。

公告显示,为促进物流降本增效,加快货运枢纽(物流园区)建设,交通运输部委托咨询评估单位对申报部投资补助资金的货运枢纽(物流园区)项目及资金申请报告进行了审核。经统筹研究,交通运输部对拟安排投资补助资金的9个项目予以公示。其中,青州国际陆港、伊力特(14.460, -0.43,-2.89%)物流园、天业集团多式联运国际综合物流港等3个项目均为多式联运项目。

此外,《意见》还提到要完善物流标准规范体系。推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型、标准化托盘和包装基础模数,带动上下游物流装载器具标准化。同时,加强与国际标准接轨。