当前位置主页 > 环保能源 >
热门搜索: as  phpinfo  phpinfo  test   s在线监测

莫桑比克逆势追捧LNG

我爱环保网     发布时间:2021-04-04   
企业可以借此获得1号区块的股权和产量分成。

  另据日经新闻网消息称,三井物产株式会社和日本国家石油天然气和金属公司有望获得鲁伍马1号区块LNG出口项目20%的股份,而该项目至少30%的LNG产量将卖给日本的公用事业公司,包括东京煤气、东北电力以及东京电力和中部电力的合资公司JERA。

  据了解,鲁伍马1号区块占地约260万英亩,估计蕴含75万亿立方英尺可采天然气储量,预计2024年投产后,每年将生产1200吨LNG。该区块此前由美国独立石油公司阿纳达科运营,去年,美国西方石油公司收购了阿纳达科公司,而道达尔在与西方石油协商后,获得了阿纳达科在非洲的全部资产,成为鲁伍马1号区块的运营商并持股26.5%,同时成为继壳牌之后全球第二大LNG生产商。

  该区块的其他股东包括日本三井莫桑比克勘探和生产公司,持股20%;莫桑比克国家石油公司(ENH),持股持股15%;印度ONGC海外子公司onGC Videsh、莫桑比克BeasRovuma能源公司、印度巴拉特石油公司,各自持股10%;泰国油(PTT)莫桑比克勘探和生产公司,持股8.5%。

  对于道达尔如何引入新的日本股东,目前未有具体细节。JBIC表示,鲁伍马1号区块储量是日本LNG日均进口量的10倍以上,提供融资服务是以“确保日本未来多年内能够获得更稳定、更多元化的LNG”为基础。

  产业发展信心十足

  据彭博社报道,对于鲁伍马1号区块的LNG出口项目,道达尔还有追加融资的打算,或将在未来6-12个月再增加10亿美元。这似乎表明,新冠肺炎疫情持续蔓延、国际油市低迷加剧、LNG现货价格创历史新低,这些困扰着能源行业的问题,丝毫没有影响道达尔推进莫桑比克LNG出口活动的决心。

  道达尔莫桑比克负责人Ronan Bescond表示,完成150亿美元融资是“当前大环境下的一个非凡的里程碑”。他补充称,1号区块项目近90%的LNG产量已与数名买家签订了长协合同,而且造船订单近乎全部敲定,出口目的地主要是亚洲和欧洲。

  《华尔街日报》消息称,鉴于道达尔不打算直接拥有LNG运输船,而是以租船的方式推进鲁伍马1号区块的LNG出口活动,7月以来,全球大批船东开始争先恐后地接触道达尔。该项目将使用17艘总价值超过30亿美元的LNG运输船。其中16艘已经确定,将分别由韩国现代重工和三星重工建造,预计交付时间为2023至2025年间。船东则分别是日本三大海运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船,以及希腊航运集团Angelicoussis子公司Maran Gas Maritime。日本三大海运公司分别负责4艘,Maran Gas Maritime负责另外4艘。另有一艘备选订单目前尚未敲定最终的船东以及造船企业。

  此外,鲁伍马1号区块配备位于莫桑比克北部省Cabo Delgado的LNG陆上设施也在按期施工,将通过一条45公里长的海底管道与该区块连接,初步计划投产后每日供应1亿立方英尺的天然气。

  莫桑比克社会经济研究所Saide Habibe指出,鲁伍马1号区块项目施工高峰期有望创造1.4万个就业岗位,其中5000个将来自莫本土,估计投产后25年内将为道达尔带来500亿美元的直接和间接收入。

  旗舰项目仍存挑战

  尽管道达尔信心十足,但业内仍然对于当前莫桑比克加速推进LNG出口项目持怀疑态度。负责这笔融资交易的法国兴业银行能源融资部门负责人Katan Hirachand表示:“正常情况下,150亿美元的融资规模都令人震惊,更不用说正在承受新冠肺炎疫情和低油价冲击的当下。对莫桑比克而言,这样的融资规模‘远超负荷’,尽管该国正在努力跻身全球主要LNG出口国行列。”

  事实上,莫桑比克的LNG出口项目,一直是行业“重点关注”对象。高盛指出,新冠肺炎疫情导致的能源需求骤降,很难在2021年底前全面恢复。这意味着严重供过于求或将在未来几年成为能源市场的“常态”,对于最不发达国家和重债穷国之一的莫桑比克,推进LNG出口项目投产挑战太大。

  鲁伍马4号区块运营商埃尼5月时透露,受新冠肺炎疫情影响,钻探工作计划已做出相应调整,但仍然维持2022年投产目标。而截至目前,埃克森美孚牵头的一个莫桑比克深水区块项目已经推迟最终投资决定至明年。

  莫桑比克自发现大规模天然气储量以来,一直努力朝着LNG出口国的方向努力,并计划将其北部省Cabo Delgado打造成非洲地区重要的天然气枢纽,但该省叛乱袭击频发,现状令人不安。道达尔和埃克森美孚几个月前还在敦促莫桑比克政府加强北部省份安保力量,否则将给LNG项目带来极大冲击。(■本报记者 王林)